必威官网道路交通事故,被撞难索赔

[导读]节能补贴政策调整在即,届时将有七成车型的消费者即将无法再享受国家的3000元节能补贴。近日,关于从10月份起,国家相关部门将对实施

最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释(2012年9月17日最高人民法院审判委员会第1556次会议通过)为正确审

车险拟出新规
将删除多项霸王条款  由中国保险行业协会研究起草的《机动车辆保险示范条款(征求意见稿)》(以下简称《示范条款》)上周

[导读]节能补贴政策调整在即,届时将有七成车型的消费者即将无法再享受国家的3000元节能补贴。

最高人民法院关于审理道路交通事故

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近日,关于“从10月份起,国家相关部门将对实施了一年多的节能补贴政策进行调整,要求入围节能车型目录的节能车型油耗标准应由目前的每百公里6.9L油耗调整至6.2L以下”的消息甚嚣尘上。政策调整后,进榜门槛提高,这意味着目前在榜的427款节能车型中将会有70%出局。同时也意味着,购买这70%车型的消费者即将无法再享受国家的3000元节能补贴。

损害赔偿案件适用法律若干问题的解释

车险拟出新规 将删除多项“霸王条款”

此事是确有其事,还是烟幕弹?上周,成都商报记者对此事进行了采访。

(2012年9月17日最高人民法院审判委员会第1556次会议通过)

  由中国保险行业协会研究起草的《机动车辆保险示范条款(征求意见稿)》(以下简称《示范条款》)上周末结束了公开征求意见阶段,修订完成后,这一车险新规有望明年初出台。在征求意见阶段,很多车主都对《示范条款》抱有很大期望,认为条款中的代位求偿、减少免赔事项等,都看准了目前车险理赔当中存在的焦点问题和争议,很大程度上更好保障了被保险人即车主的权益,同时也希望相关条款能够进一步完善并尽快实行。

消息基本属实

为正确审理道路交通事故损害赔偿案件,根据《中华人民共和国侵权责任法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国保险法》《中华人民共和国民事诉讼法》等法律的规定,结合审判实践,制定本解释。

  关注一:“高保低赔”有望解决

超七成节能车可能补贴不再!

一、关于主体责任的认定

  《示范条款》明确规定,车辆损失保险的保险金额按投保时保险机动车的实际价值确定,投保时所保险机动车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格或其他市场公允价值协商确定。保险机动车发生全部损失,保险人按保险金额进行赔偿;保险机动车发生部分损失,保险人按实际修复费用在保险金额内计算赔偿。

从2010年6月30日开始,国家发改委、工信部、财政部分联合发布了几批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。根据相关规定,对发动机排量在1.6L及以下、车型油耗必须小于6.9L/百公里的车型每辆补贴3000元。对于购车者来说,这一政策意味着只要是购买节能汽车目录中的车型,就可获得3000元的国家购车补贴,这在购车时就可立马省钱。但前不久有媒体报道,为实施“节能产品惠民工程”节能汽车的推广,中央财政安排的120亿元专项资金在今年6月份就已基本告罄。节能补贴新标准已经由发改委、财政部和工信部制定完毕,节能车型油耗标准将由目前的6.9L/百公里调整至6.2L/百公里以下。“目前还未接到正式文件,但这个事厂家都知道了,东风日产也曾专门开会讨论过这个问题!”东风日产相关人士向媒体透露。除东风日产外,另有几家汽车厂家也表示从各个渠道得到了消息。此外,工信部装备司张相木司长此前透露“会提高节能补贴的技术门槛,将油耗标准提高10%”也印证了这一消息基本属实。

第一条
机动车发生交通事故造成损害,机动车所有人或者管理人有下列情形之一,人民法院应当认定其对损害的发生有过错,并适用侵权责任法第四十九条的规定确定其相应的赔偿责任:

  在车险实际操作过程中,最常出现的争议就是“高保低赔”现象。事实上,车险“高保低赔”现象一直被指为霸王条款。比如车主需要按照新车全价来购买保险,但一旦造成车损需赔付时,赔偿的价格却是计算折旧率之后的价格。而本来已经使用多年的旧车,硬是要按照新车购置价来投保,保费因此要多交不少。这一对车主不公平的做法,有望因《示范条款》实施得到改变,从而达到消费者期望的“按多少钱投保就按多少钱赔”的合理方式。

一位车企负责人告诉成都商报记者,根据新政传闻来看,目前所有上榜的节能补贴车型中,百公里综合油耗小于或等于6.2L的车型只占25%左右。也就是说,将来如果补贴门槛提高,有超过70%的车型将无法入选。

(一)知道或者应当知道机动车存在缺陷,且该缺陷是交通事故发生原因之一的;

  关注二:“被车撞不如撞车”或将改变

时间尚不确定

(二)知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的;

  《示范条款》规定,因第三方对保险机动车的损害而造成保险事故,保险人在保险金额内先行赔付被保险人,保险人在赔偿金额内代位行使被保险人对第三方请求赔偿的权利。消费者在发生车辆损失保险事故后,能直接向自身投保的保险公司进行索赔,免去了和第三方之间的沟通索赔之累。

现行补贴政策执行到9月30日?

(三)知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的;

  不少车主反映“被车撞不如撞车”,即如果事故中对方全责,车主没办法找自己投保的保险公司理赔,如对方赖账,往往要自己追偿。这种情况下,还不如己方担责任,找保险公司理赔既快又方便。该条款实行后,取消了无责不赔,按责赔偿的限制,不管事故责任在谁,都可以先向自己投保车损险的公司赔偿。

现在,最关键的就是新政实施的时间。但对于新政到底何时“出笼”,目前有关方面并没有明确的回应。为此,记者也进行了多方探寻。

(四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。

  关注三:免赔事项减少,符合消费者利益

“我们经销的乐驰1.0L、1.2L车型目前都可以享受3000元补贴,但新政以后还能否享受这一政策就不得而知了,作为经销商我们非常关心此事。最近我曾就这个问题专门问过厂家的大领导,他很肯定地告诉我,现行节能补贴政策到9月30日就将截止。厂家现在正在根据调整后的新政标准积极做准备。”宝骏4S店总经理武艳向记者透露。雪佛兰四川大区负责人陈详宇告诉记者,他也接到了相关消息。

第二条
未经允许驾驶他人机动车发生交通事故造成损害,当事人依照侵权责任法第四十九条的规定请求由机动车驾驶人承担赔偿责任的,人民法院应予支持。机动车所有人或者管理人有过错的,承担相应的赔偿责任,但具有侵权责任法第五十二条规定情形的除外。

  《示范条款》删除了原有商业车险条款实践中存在一定争议的十四条责任免除,例如“驾驶证失效或审验未合格”、“发生保险事故时无公安机关交通管理部门核发的合法有效行驶证、号牌,或临时号牌或临时移动证”;将原有商业车险中“教练车特约”、“租车人车失踪”、“法律费用”、“倒车镜车灯单独损坏”、“车载货物掉落”等附加险的保险责任直接纳入主险保险责任;免去了原有商业车险条款中部分绝对免赔率,从而有效扩大了商业车险的保险责任范围,使商业车险的保障能力更加符合广大消费者的需要。

一自主品牌大区经理也向记者透露,此前他已接到上级通知,让其尽快为客户办理节能减排补贴,尽快提车。某品牌销售人员也提醒消费者,9月底一过很有可能该品牌的小排量车型就不再享受3000元节能补贴。
成都商报记者 张煜

第三条
以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的,人民法院应予支持。

  业内人士认为,这些免赔事项的减少,实际是让保险公司做该做的事,将更大程度上保障消费者利益。

现况

第四条
被多次转让但未办理转移登记的机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求由最后一次转让并交付的受让人承担赔偿责任的,人民法院应予支持。

  关注四:简化索赔资料,方便消费者

大打节能补贴牌 车商重拳促销

第五条
套牌机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求由套牌机动车的所有人或者管理人承担赔偿责任的,人民法院应予支持;被套牌机动车所有人或者管理人同意套牌的,应当与套牌机动车的所有人或者管理人承担连带责任。

  《示范条款》根据实践经验和消费者反映,对原有商业车险条款中的概念、文字进行了修改和完善,尤其是消费者最为关心的保险责任、责任免除、赔偿处理等内容进行了针对性完善,使条款文字表述更加清晰准确、通俗易懂,强化了保险公司如实告知义务,便于广大消费者更好地理解车险条款。同时,对商业车险的索赔资料进行了简化,例如不再要求车辆损失保险索赔提供营运许可证或道路运输许可证复印件,不再要求盗抢保险索赔提供驾驶证复印件、行驶证正副本、全套原车钥匙等资料,便于广大消费者更快捷地办理索赔手续,提升车险理赔效率和服务水平。

上周末,记者走访了多家4S店,某某车型可获3000元补贴的广告语在店内比比皆是。东风日产一家经销商表示,从目前的销售状况来说,市场对这一消息的反应还不太大。“我估计这消息铺开后,肯定会引起1.6L及以下排量的节能车型的购买热潮。”此外,雪佛兰本月已重拳主推两款节能车型———新赛欧和科鲁兹,希望赶在这一消息公布前,尽可能多卖一些车。四川嘉驰总经理也武艳表示,该公司已于本周火速推出乐驰特价车型,几项优惠加起来最高可获得1.2万元优惠。

第六条
拼装车、已达到报废标准的机动车或者依法禁止行驶的其他机动车被多次转让,并发生交通事故造成损害,当事人请求由所有的转让人和受让人承担连带责任的,人民法院应予支持。

  在实际理赔过程中,消费者往往会遇到资料缺失,特别是很多车主将相关资料放在车中,车辆被盗后资料也随之丢失。条款的这一规定将给这部分消费者带来极大便利。

现在可以享受3000元节能补贴的车型(据公告)

第七条
接受机动车驾驶培训的人员,在培训活动中驾驶机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求驾驶培训单位承担赔偿责任的,人民法院应予支持。

  关注五:部分附加险纳入主险,便于车主理解

东风日产:

第八条
机动车试乘过程中发生交通事故造成试乘人损害,当事人请求提供试乘服务者承担赔偿责任的,人民法院应予支持。试乘人有过错的,应当减轻提供试乘服务者的赔偿责任。

  《示范条款》还简化了商业车险的产品体系,除对特种车、摩托车拖拉机、单程提车单独设置条款外,其余机动车采用统一的条款。每个条款分为总则、主险条款、通用条款、附加险条款、释义等部分。同时《示范条款》还对现有商业车险的附加险条款进行了大幅简化,把部分附加险纳入主险保障范围,保留玻璃单独破碎险、自燃损失险、车身划痕损失险等10个附加险。

TIIDA、轩逸、颐达、新阳光

第九条
因道路管理维护缺陷导致机动车发生交通事故造成损害,当事人请求道路管理者承担相应赔偿责任的,人民法院应予支持,但道路管理者能够证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到安全防护、警示等管理维护义务的除外。

  消费者往往难以理解阅读保险条款,简化后将使得保险条款体系清晰,便于广大消费者更好理解。

雪佛兰:

依法不得进入高速公路的车辆、行人,进入高速公路发生交通事故造成自身损害,当事人请求高速公路管理者承担赔偿责任的,适用侵权责任法第七十六条的规定。

  担忧

新赛欧两厢、三厢全系,雪佛兰乐风,雪佛兰科鲁兹1.6MT

第十条
因在道路上堆放、倾倒、遗撒物品等妨碍通行的行为,导致交通事故造成损害,当事人请求行为人承担赔偿责任的,人民法院应予支持。道路管理者不能证明已按照法律、法规、规章、国家标准、行业标准或者地方标准尽到清理、防护、警示等义务的,应当承担相应的赔偿责任。

  羊毛出在羊身上?

别克:

第十一条
未按照法律、法规、规章或者国家标准、行业标准、地方标准的强制性规定设计、施工,致使道路存在缺陷并造成交通事故,当事人请求建设单位与施工单位承担相应赔偿责任的,人民法院应予支持。

  虽然此次条款给消费者带来的众多利好,不少车主也有所担忧。所谓羊毛出在羊身上,如此保障消费者,保险公司很可能因此理赔支出增加,很难避免其通过提高保费或费率的形式来抵消这一部分成本。特别是伴随今后新条款的实行,保险公司或将拥有自定费率的权限,这使得消费者对费率提高的担忧成为最现实的问题。

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