佛山途歌改造丰田锐志音乐空间,汽车音响改装

要说品牌的附加值,没法用价格来真正衡量;许多人选择品牌,更多的是选择信任。信任这些品牌旗下的产品质量,技术实力,品牌精神的传承,并追寻与热捧TA,这是品牌的魅力所在。但品牌并不是靠宣讲,靠广告或靠讲故事就可以做到,而在于它在公众面前的每一个行业,每一个细节。在汽车音响品牌中,许多国人都喜欢欧迪臣Audison,原由不仅仅是这个品牌有着在汽车音响行业首屈一指的工业设计,也不仅仅是它对汽车电子电路的彻底研究后而推出一系列的Hi-Fi级功率放大器,还在于数字音频时代欧迪臣率先推出Bit系列DSP处理器和无损音频播放器,提出Full-DA全数字音频处理的音响系统。在每年的欧洲EISA影音大奖中,欧迪臣总有一席之地,这也在于其极强的市场敏锐度和创新能力。

日产骐达最大的特点就是世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺,发动机确实超越普通的小车,车不需要加长,空间也很宽敞。这款车主打是发动机,但音响方面是比较差的,比同等级的车还要差。车主想提高原车音响系统,来到佛山爱尚进行询问与试听。

当人们对生活品质有了更高要求的时候,有车一族的车主们普遍发现原车音响的音质有些差,完成跟不上车主日益提高的音乐鉴赏水平,于是大多数车主选择了改装音响,这辆来佛山途歌汽车影音店升级音响的丰田锐志就是这样。

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EISA获奖产品:THESIS两分频套装TH K2

经过对比试听后,一款来自德国的Eiman
ET-165二分频套装喇叭深得车主欢心,为其搭配一套德国Eiman
EC-165同轴喇叭作后声场,用德国Eiman HP-80.4四路功放推动。

经过沟通与试听,丰田锐志最终定下的改装方案是:前声场选择意大利诗芬尼S65两分频套装喇叭,比原车喇叭更大的功率,中低音厚实磁体保证了声音的控制力,高音空灵细腻。美国K牌10寸超低音喇叭,低频丰富。诗芬尼四声道大功率功放两路推动前声场喇叭,两路桥接推动超低音,为喇叭发挥出最佳音效做出了强有力的保证。

许多人对欧迪臣产品的认知是功率放大器非常不错,但这次欧迪臣在EISA的获奖产品THESIS系列的喇叭可能会让你重新认识Audison。这款THESIS的喇叭套装,是这个系列的第二代产品,也是欧迪臣功放、喇叭的旗舰系列。THESIS的喇叭套装有两路两分频的套装喇叭和三路三分频的套装,高音、中音、低音和分频器都分开包装;高音与中低音是相同的型号,分别是38mm高音TH
1.5II Violino(小提琴)和165mm中低音TH 6.5II
Sax(萨克斯),加上两路两分频的分频器TH
2II,组成两分频的套装喇叭,EISA获奖产品就是这一款。

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前门隔音。

拆开原车门板,四个车门都没有做什么隔音防护处理,车门上空空的大洞,与外界噪音的传入,严重影响到喇叭的音质。

在原来的THESIS系列喇叭中,还有三寸中音喇叭TH 3.0
Voce,第二代的三寸中音还在研发中。

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38mm大高音的宽频响应

Eiman ET-165中低音喇叭。

为了减少噪音,为喇叭提供一个良好的工作环境,先为车门做双层隔音处理。

THESIS的高音喇叭单元TH 1.5II
Violino是38mm即1.5寸的丝膜球顶高音,从Audison给出的数据可以看到它的频率响应从谐振频率的800Hz,可以直达26kHz,有着罕见的宽频响应。众所周知,大尺寸的高音下限可能做得较好,但是高频的上限就会出问题。

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前门复原。

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THESIS采用独有的丝膜球顶造型技术,丝质振膜有着良好的瞬态响应和极高的上扬度,球顶形状和高频的振动全部用激光干涉仪分析过,使之有着良好的平滑高频响应。从高频的响应来看,偏轴响应在45度左右后会在高频有明显下降,因此Audison推荐高音的指向性,针对聆听者而言最好在30度的范围内有较好的高频听感。音圈采用的是34mm
CCAW铜包铝扁线单层音圈,骨架是级为轻质的材料,使整个高音的振动系非常轻。

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诗芬尼S65两分频套装喇叭,它的声音干净透亮,饱满中低频特别适合人声,声音的还原度极高,在大动态下也不会失真。

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后门同样是车立静隔音。

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