新能源汽车补贴将建立退坡机制,3万辆和4万辆客车市场

10月17日,由中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、汽车知识杂志社、寰球时代汽车投资管理有限公司联合举办的2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会在北京国家会议中心举办。工信部部长苗圩出席了此次展会并针对新能源汽车补贴政策的未来方向提出建议。
在参观展会的同时,工信部部长公开表示:“新能源汽车作为一个市场化的产品,最终还得靠市场来取得企业的回报,靠政府补贴是一个阶段性的措施,我们采取了一个退坡机制,一点一点最后还要把它推向市场,走到市场化的轨道上去。”
新能源汽车是国务院确定的重要战略性新兴产业,是我国最具发展潜力的重要领域之一,不仅事关汽我国在该领域的国际实力排名,更关乎国家能源安全及经济发展等重要领域。
由于新能源车辆尚未普及,规模化效应尚不明显,故我国按照国际惯例对其进行价格补贴政策。但新能源汽车的销售仍然是在市场经济环境框架内进行,补贴的作法将以何种方式逐渐退出,如何能够同时实现新能源汽车的大力推广与新能源汽车制造商的自主独立考验着国家有关政策制定部门及相关企业的智慧。

车用润滑油主要是指汽车使用的润滑油,包括重负荷发动机油、轿车发动机油、摩托车用油及其他(汽车用齿轮油、润滑脂、液压油、传动液等)。车用润滑油技术含量、环保要求最高,更新换代速度快,品牌效应大。图片 1
据润滑油行业调查报告调查显示,每辆汽车行驶5000-7000千米就需要更换一次润滑油,作为一种必须的消费品,润滑油的需求量很大。目前中国汽车保有量在快速增长,国内润滑油市场仍有巨大的增长潜力。在全球经济低迷的背景下,我国汽车行业仍实现了增长,2013年汽车产销量均保持在2200万辆左右。汽车销量和润滑油消耗量的相关系数高达0.984.
相对于工业润滑油市场存在的诸多变数而言,车用润滑油市场由于需求相对稳定,可能成为润滑油市场增长和发展的主要支撑。据报告大厅发布的《2013-2018年中国润滑油市场深度分析报告》数据显示,目前汽车用润滑油约占润滑油总用量的56%,按照这一比例计算,2014年前三季度车用润滑油的销售量将在1038亿元左右。
车用润滑油市场按照不同的车型可以分为轿车、大型客车、中型客车、重型货车、农用车等不同的细分市场。
1)轿车用润滑油市场
带动车用油市场增长的主要细分市场,高档汽机油的主要细分市场。从市场规模来看,轿车用润滑油市场规模占车用润滑油市场总量的18.7%;从市场增长潜力来看,近三年内轿车用润滑油市场规模的增长率均保持在25%以上,平均每年车用油市场规模增长总量中都有约40%是由轿车用润滑油市场规模的增长实现的。
2)重型货车用润滑油市场
2009年国家拉动内需,带动部分重型货车需求;基础设施重点项目,比如公路、铁路建设及民生工程实施到位都带来新机遇;但是这些利好的刺激是否能够弥补金融危机对于物流业产生的消极影响,扭转重型车用润滑油市场增长停滞甚至下降的局面呢?现在所有人都还无从判断。从当前形式来看,市场增长停滞甚至下降势必会引发更加激烈的市场份额的争夺,重型货车市场的激战将不可避免。
3)轻型货车用润滑油市场
柴机油市场的主要增长带动市场,以中档柴机油为主。从市场规模来看,轻型货车用润滑油市场规模占车用润滑油市场总量的15.3%;从市场增长潜力来看,近三年内轻型货车用润滑油市场规模的增长率均保持在10%以上,平均每年车用油市场规模增长总量中都有约17.8%是由轻型货车用润滑油市场规模的增长实现的。在一系列政策的刺激下,轻型货车的保有量可能会有一定的加速发展。
4)摩托车用润滑油市场
市场规模大但是品牌分散、市场混乱。摩托车机油是润滑油市场增长的主要带动市场,但是由于全国主要城市纷纷实行禁摩和限摩政策,导致摩托车市场正逐步向农村地区转移。摩托车用润滑油市场以中低档产品居多,由于摩托车车主品牌意识淡薄,而且市场主要地处城市边缘地区及农村,各品牌对于渠道的管理都趋于薄弱,假货很多,市场混乱。因此,目前为止,很少有品牌能够占领超过10%的市场份额。

2013年7月份,客车产销分别为43179辆和40112辆,生产环比下降16.69%,同比下降1.80%,销售环比下降24.16%,同比下降6.11%。1-7月份,客车累计产销分别为辆310497和307634辆,生产累计同比增长10.90%,销售累计同比增长9.84%;其中整车产销分别为264638辆和261445辆,同比分别累计增长12.82%和12.09%;客车底盘产销为45859辆和46189辆,生产累计同比增长0.95%,销售累计同比下降1.37%。
大型客车
7月份,大型客车整车产销5444辆和5039辆,生产同比下降12.42%,销售同比下降21.07%。1-7月累计产销41098辆和40761辆,同比累计分别增长5.88%和4.88%。郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙稳稳占据累计销售前三甲。其中郑州宇通整车累计销售13260辆,同比累计增长6.11%;苏州金龙累计销售5433辆,同比累计下降1.06%;厦门金龙累计销售4789辆,同比累计下降8.71%。厦门金旅和中通客车分列四、五位,分别累计销售3379辆和3044辆,同比累计增长均超过50%。
7月份,大型客车底盘生产143辆,同比下降明显,降幅为70.88%;销售129辆,同比下降73.94%。1-7月大型客车底盘累计生产2141辆,累计销售2126辆,分别同比累计增长10.65%和9.76%。中国一汽以单月销售100辆,累计销售1355辆居累计销售排行第一位,同比累计增长132.82%;上海申沃累计销售500辆位居累计销售第二名;猛狮客车本月销售8辆,累计销售89辆,位列月度销售第三,同比累计增长58.93%。
中型客车
7月份,中型客车整车产销5387辆和5031辆,生产同比下降17.83%,销售同比下降19.28%。1-7月,中型客车整车累计生产35820辆,累计销售35659辆,分别同比累计下降1.86%和1.99%。1-7月整车累计销售前三名依然是郑州宇通、苏州金龙和厦门金龙。郑州宇通累计销售12581辆,占据第一位,其同比累计增长7.30%,苏州金龙位居第二,累计销售4221辆,同比累计下降3.25%,厦门金龙累计销售3552辆,同比累计下降8.81%。一汽丰田和安徽安凯分列四、五位,分别累计销售3170辆和2860辆。
7月份,中型客车底盘生产1591辆,销售1559辆。1-7月底盘累计生产11045辆,同比累计下降0.58%;累计销售11175辆,同比累计下降3.32%。东风汽车单月销售874辆,累计销售5282辆,同比累计下降11.91%,居首位;安徽江淮单月销售516辆,累计销售4787辆,同比累计增长52.21%,位列第二位;南汽集团单月销量72辆,累计销售645辆,同比累计下降41.79%,居第三位;中国一汽和四川现代分别累计销售253辆和192辆,依然分列第四、五位。
轻型客车
7月份,轻型客车整车产销26515辆和24188辆,生产同比增长11.03%,销售同比增长5.59%。1-7月轻型客车整车累计产销分别为187720辆和185025辆,产销同比累计增长17.88%和17.10%。累计销售前三甲仍然是金杯股份、江铃控股和南汽集团。其中金杯股份累计销售59883辆,同比累计增长11%;江铃控股累计销售36725辆,同比累计增长21.09%;南汽集团累计销售23611辆,同比累计下降4.30%。北汽福田和厦门金龙分列四、五位,累计销量分别为16647辆和8753辆。

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