整车价格大幅度下调,二零一二年笔者国汽车生产和出卖量有一点都不小希望突破2000万辆

8月25日在上海期货交易所挂盘上市的燃料油期货首日交易活跃,交易总金额达到20亿元。随着燃料油期货的上市,作为全球第二大石油消费国和第三大进口国,我国在国际油价上首次“发出了自己的声音”。
来自上海期货交易所的统计显示,当天挂牌的7个合约均有成交,总成交量为9.15万手,总持仓量1.44万手。其中,主力合约以2175元/手开盘,收盘报2184元/手,较2098元/手的基准价上涨4%。此次期货品种选择180CST燃料油作为交易标的。180CST是国际燃料油市场定价的基准品,也是我国燃料油现货市场上流通量和使用量最大的一个品种。
作为世界上消费燃料油最多的国家,中国2003年消费量占全球8%占亚太地区近四分之一。在2003年消费的4300多万吨的燃料油中,进口量超过了50%。此前,中国燃料油市场价格几乎完全依赖于新加坡普氏市场。国际市场油价的剧烈波动及一些国际大油商联手哄抬现货价格的行为,使中国企业在过去的几年中遭受了大约10亿美元的巨额损失。燃料油期货的上市将改变这一现状,使亚太地区燃料油定价中心将向我国转移。这意味着在国际石油市场上,中国将发出“自己的声音”。
为了争取更广泛的市场参与者,上海期货交易所为燃料油期货的交易确定了较低的“门槛”。据介绍,境外市场原油、汽油等石油期货合约通常规定1手为1000桶或100吨,而上期所燃料油期货合约的设计交易单位为10吨/手,按每吨2000元的价格粗略计算,合约价值约为每手2万元左右。交割单位为10手,这意味着一般的驳船用户都可以完成交割,提高了市场流动性。
据悉,上海期货交易所为刚刚上市的燃料油期货建立了严格的风险控制制度。针对石油价格波动幅度和频率大于一般商品的特点,燃料油期货合约设定每日价格最大波动限制为上一交易日结算价的±5%,最低交易保证金为合约价值的8%。同时,交易所还将根据期货合约上市运行的不同阶段和市场的不同持仓量,制订不同的交易保证金收取标准,最高可达40%。(记者单羽青
实习生卢叶北京报道)

随着市场改革的不断深入,我国成品油零售市场竞争日益激烈,顾客需求主导着企业利润来源,企业竞争已进入“客户竞争时代”。几近同质的油品服务已经不能满足消费者多元化需求,谁能了解需求、研究需求、满足需求,谁就能在激烈的竞争中胜出。

国内多数车型车价大幅下调,而与之相配的零配件价格却只是微调
8月18日,海南马自达全线下调旗下福美来、普利马等车型200多款常用配件价格。而在此之前,国内也只有奇瑞和南京菲亚特在今年早些时候宣布大幅降低零配件价格。消费者在为这些厂家大声叫好的同时,不禁提出了疑问,整车价格战近年来风起云涌,降幅从几千到上万的都有,但与之配套的汽车配件价格为何却难有大动作?
记者掌握的一份数据表明:从去年11月份到现在,国内主要品牌厂家汽车零部件价格变动不大。如凯越,去年其空气滤清器和机油格的价格分别是67元和27元,现在的价格则分别是66元和26元,价格变化不大。
零配件价格下调不大
记者近日对国内几款主要国产轿车配件价格进行了调查,调查结果令人惊讶,和国内车市近年来频繁掀起的整车降价潮相比,这些车型的零配件价格长期以来却相对稳定。如上海大众帕萨特2.0手动挡,目前整车20.45万元的价格已经比去年11月份降了1万元以上,但零配件价格却基本维持不变,如去年11月份其翼子板价格为1171元,现在价格为1170元,下调幅度只有1元;宝来众多车型的价格也普遍比去年11月份降了2万元左右,但零配件价格也没有变化,机油格的价格目前为25元,比去年11月份也只少了1元。而部分今年价格变动比较大的车型如阳光,在其整车价格今年大幅调整后,其零部件价格却仍然和去年一样。
记者掌握的数据显示,从去年11月份到现在,包括上海大众、一汽大众、广州本田、上海通用在内的多个品牌车型零配件价格变化不大或没有调整。按照现在厂家整车降价的一般说法:因为成本降低了,所以我们决定降低汽车的价格。那为什么汽车价格大幅降价,而汽车零配件价格下调幅度不大或根本就没有调整?
消费者对零配件价格不太关心
对于汽车零配件价格相对稳定,业内人士表示:主要原因还是一般消费者对零配件价格不太关心所致。
广东粤标汽车销售有限公司总经理梁晓晖向记者表示:厂家一般每年都会调整一次汽车零配件价格,而且一般幅度不会很大,除此之外,厂家一般不会再主动调整汽车配件价格。广物汽贸君乐销售有限公司销售经理莫秀娟也向记者坦承:由于消费者的关注度目前主要集中在汽车价格上面,对汽车配件价格相对不会太关心,所以有些厂家也就乐意和维修站达成默契,很少主动调整配件价格。广州多位经销商均向记者表示:厂家一般不会出现同时调整整车和零部件价格的情况。
广州一位POLO车主在接受记者采访时则直接表达了对厂家的不满:当时买车时基本没考虑配件和维修的问题,主要考虑的还是汽车质量和口碑,买了车之后慢慢才发现POLO的配件价格比同级车要贵很多,“虽然厂家说是POLO常用配件科技含量比较高所致,但一辆经济型车要那么高的科技含量干嘛?”(新快报记者
贺江华)

我国已在2012年步入汽车社会,面对“汽车后市场”的诱人蛋糕,如何为顾客提供更完善的汽车服务,成为摆在油品销售企业面前的课题。

诱人蛋糕

我国汽车保有量已过亿辆,汽车后市场蛋糕诱人。油品销售企业应抓住机遇,利用连锁优势和资源优势,在“汽车后市场”占一席之地。

在过去10多年,我国汽车市场飞速发展。据贸易研究中心统计数据,2013年6月我国汽车保有量1.34亿辆,环比增长1.3%,同比增长17.9%.而在2002年,我国汽车产销量仅300万辆,全国民用汽车保有量只有2000万辆。

You may also like...

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图