上半年千亿资金,新能源车将进入主流市场

核心提示:正因为政府真金白银的扶持,以及二级市场上概念的炒作,上半年整个新能源产业链投资涌动、野蛮生长。

据相关数据显示,2015年上半年乘用车市场累计销售9,537,617辆,同比增长7.4%。分类型来看,持续快速增长的SUV同比增长
48.0%;MPV同比增长16.8%;而依旧占据最大市场份额的轿车累计销量实现5,785,712辆,同比下跌6.0%,市场份额同比下跌8.7个百
分点至60.7%,成为制约整个乘用车市场增长的因素。

为提升汽车产业相关科技创业人才的融资能力、解决企业融资问题、培养具有创新精神的企业家,科技部人才中心和中国汽车人才研究会联合上海市科委、宁波市科
技局、浙江省科技厅、江苏省科技厅、山东省科技厅、安徽省科技厅将于8月12-14日在上海举办2015中国科技创业人才投融资集训营(长三角•汽车产业
专场)。

在停牌近半个月后,江淮汽车(600418.SH)于7月21日晚发布披露非公开发行预案,公司拟募集资金净额不超过45亿元,投向新能源乘用车及
核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。预案公布后的7月22日早间一开盘,江淮汽车便一扫此前阴霾,股票强势涨停。新能源概念带来
的红利可见一斑。

据相关数据显示,2015年上半年乘用车市场累计销售9,537,617辆,同比增长7.4%。分类型来看,持续快速增长的SUV同比增长
48.0%;MPV同比增长16.8%;而依旧占据最大市场份额的轿车累计销量实现5,785,712辆,同比下跌6.0%,市场份额同比下跌8.7个百
分点至60.7%,成为制约整个乘用车市场增长的因素。

据了解,中国科技创业人才投融资集训营是依托国家创新人才推进计划,
由科学技术部指导,科学技术部人才中心联合全国各省市科技管理部门共同搭建的国家高层次科技创业人才公益培养平台。本次为第11期,首次聚焦汽车产业,专
为汽车产业相关科技创新企业提供服务。

江淮汽车并不是今年来唯一一家宣布将定增用于新能源汽车的车企。据《第一财经日报》记者统计,从今年5月份至今的2个多月时间内,就有比亚迪
(002594.SZ)、长城汽车((601633.SH)、力帆股份((601777.SH)等多家上市整车企业宣布定增以发力新能源汽车,拟募集资金
净额达到400亿元。

上半年,汽车企业纷纷降价成为车市最大的新闻,先是上海大众官方宣布主力车型降价,彻底打破了国内汽车市场价格多米诺骨牌,包括一汽-大众、长
安福特、北京现代、上海通用在内的大部分品牌紧随其后纷纷通过各种形式加入到降价风潮之中。截止到6月底,官方降价力度最大的是雪佛兰科帕奇,降价
5.39万元。

7月31日报名截止

“据我初略统计,今年上半年整个新能源汽车产业链上的企业,定增投入新能源行业的金额应该达到上千亿元。”中国电池网创始人于清教告诉记者。除上述
整车企业外,产业链上的相关企业也纷纷闻风而动。据其介绍,其中除了部分原本做电池、电机或者材料的上市公司,如骆驼股份(601311.SH)、杉杉股
份(600884.SH)、银河电子(002519.SH)等,还包括此前并未涉足新能源汽车产业的部分上市公司。前者通过定增,主要希望进一步做大规
模,打通产业链的上下游,让业务更加的完善。而后者则通过并购等方式,希望涉足这一市场,享受政策红利。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析车企降价原因:车企降价是一种市场调节的现象,由于市场的供给与需求出现了矛盾,厂商通过降价来保证最初设定
的这种销量目标,更多车企加入到降价行列是对前期降价品的一种应战。现在官方降价其实是对终端销售价格的确认,前期经销商已经维持了一个相对比较低的价
格,厂商通过官方降价来减轻经销商中段价格下探所造成的压力。

本次集训营由“融资与企业发展”主题培训、导师团个案辅导、优秀项目公开路演及投融资对接等三大板块组成。

“据我了解,今年上半年,这一类型的公司并购至少不下30起。”于清教透露。如主要做正极材料的上市公司多氟多(002407.SZ)日前就发布公
告称,将通过股权收购及增资的方式控股河北红星汽车制造有限公司,进入整车制造领域。而另一家上市公司智慧能源(600869.SH)在逐渐剥离掉此前的
医药资产后,也通过不断并购,将未来的公司发展主业聚焦到新能源汽车和相关产业链上。就在7月13日,该公司发布资产购买草案显示,拟通过发行股份与支付
现金相结合的方式购买福斯特集团100%股权,交易作价12亿元。资料显示,后者是一家专业从事锂离子电池研发、生产、销售于一体的高新技术企业,是国内
销售规模最大的圆柱型锂离子电池生产企业。

新能源汽车持续火热

本次集训营汇集汽车产业链企业,参营企业须为成立时间一年以上、注册资金不低于100万元的科技创新企业,并且拥有核心技术和自主知识产权,有较好的成长性并有融资需求。要求参会人为企业主要创办人,对企业融资有决策权。符合条件的企业可于7月31日前报名。

从产业层面看,上述公司通过定增或者并购,打通产业链并加快整个产业的整合,在一定程度上有利于整个产业的资源集中和优势匹配。“比如现在的电池行业,做的企业很多,但更多集中在消费电子领域,真正新能源电池其实是处于供不应求的状态。”于清教告诉记者。

面对当前的严峻局面,车企并非只有降价一条路,也有许多车企将重心转移到新能源汽车研发上。根据中国汽车工业协会数据,截止到今年6月,中国新
能源汽车生产76223辆,销售72711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆,同比分别增长3
倍和2.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆,同比增长均为1.9倍。

优秀企业创办人可优先推荐到国家创新人才推进计划

但与此同时,他同时也认为,上千亿资金的“进场”,也确实存在一些借政策跑马圈地,趁浑水摸鱼的状况。

今年上半年,比亚迪新能源汽车销量达22987辆,同比增长203.8%,其中5月新能源销量达4041台,一举夺得全球新能源销量冠军的宝
座。比亚迪秦今年上半年销量也达到16477辆,亦成为国内新能源汽车销量冠军。在双驱战略指导下,比亚迪已开始向新能源车、燃油车两个领域同步发力。

据有关专家介绍,在集训营活动中表现突出的企业创办人,符合条件的,优先推荐到国家创新人才推进计划;表现突出的企业优先获得招商银行“千鹰展翼”计划的信贷扶持及金融服务;表现突出的人才优先受邀参加科技部人才中心“科技创新CEO特训营”及其他培训项目。

“部分上市公司,其实就在借新能源的概念进行炒作,做市值管理,拉升股价。”有不愿具名的分析人士尖锐指出。同时,这位不愿具名的分析人士还透露
到,据其了解到的情况,有一家知名的零部件生产企业,今年“莫名其妙”就拿到一些新能源的项目,部分订单只是要求这家企业帮他们做一些样车。“新能源的投
产周期一般需要3年左右,因此,只要拿到样车,就可以去向政府申报项目,让政府批地、减税甚至提供一些资源支持。”这位人士告诉记者。而于清教也告诉记
者,针对新能源电池,虽然国家目前并没有太多的补贴,但地方政府,对于在当地投产的企业,都或多或少会有补贴给出。

在新能源车大放异彩的同时,比亚迪的“智战略”也开始发力,依托IT企业基因,比亚迪将旗下产业平台垂直整合、集成创新,将IT技术运用于汽
车,并开始尝试以“互联网
”思维造车,同时积极拓展网络销售渠道。受益于“智战略”成果,在中国汽车品牌整体销售寒潮的情况下,比亚迪燃油车今年1-6
月份实现同比增长1.54%,重点车型月销仍稳居万辆以上。

据了解,自2013年启动至今,已在北京、上海、广州、南京、武汉、成都、天津、厦门等地举办多期专场,帮助2800余名科技企业创办人与800余人次的投资人现场对接、与2000余名投资人在线对接。

作为新型城镇化政策关键的一环,智慧城市概念正逐渐落地。据工信部统计,截至2013年底,4个副省级以上城市、89%的地级及以上城市,47%的
县级及以上城市,总计311个城市提出或正在建智慧城市。“大的概念之下,不少城市也将新能源汽车的推广作为实现的途径之一。”深圳华路德电子技术开发有
限公司董事长孙浩就告诉记者。这也造成部分地方政府对本地新能源的招商引资极为看重。

近日,比亚迪销售公司总经理侯雁已主动离职,接任者为比亚迪集团第八事业部(涵盖IT终端产品研发、销售及汽车智能多媒体等业务)总经理舒酉
星。新任“掌门”舒酉星正是从IT领域“跨界”赴任,1999年毕业于清华大学化学工程专业后直接加入比亚迪,历任光电子项目部经理、通讯电子研究院常务
副院长、电子研究院院长等职务。凭借比亚迪的IT基因和国际化背景,这名资深IT精英在掌管比亚迪汽车销售公司之后,比亚迪“互联网
”之路或加速。

正因为政府真金白银的扶持,以及二级市场上概念的炒作,上半年整个新能源产业链投资涌动、野蛮生长。这一现象让部分业内人士感到担忧,“新能源会不会走当年光伏的老路?”没有人能给出明确答案,一切的结局,都有待时间。

经销商渠道模式创新

不过,于清教则认为,在现阶段,对于新能源行业的成果,不应该简单的用数字来衡量,“比如在政策的扶持下,最终到今年年底,我们可能离当时的50万
辆目标并不会太远,但这能说明我们的新能源推广就已经到位了吗?现在的销量都是国家在强力推动,什么时候老百姓能主动自愿去买了,这才能算成功”。

除了发展新能源汽车,也有不少车企着眼于整合经销商渠道资源,结合互联网,开展新的销售模式。

据美国汽车经销商协会
去年的调查数据显示,83%的汽车经销商有自己的网站,有网站的经销商中,62%已进行了网上售车,98%的交易网站是互动式的,消费者可以发E-
mail在线订货,在线现金交易,并能够按消费者需求组装并在数天内供货。可以说,已经完全实现了汽车电子商务的商业模式。

作为全国最大的经销商集团——庞大集团的总经理庞庆华曾在接受媒体采访时提及,庞大这两年在汽车电商方面一直在做探索和尝试,“我们成立了‘庞
大汽车商城’,通过线上与线下的结合和互动,一年半的时间卖了一万台车。线上的交易会赠送线下所没有的礼品,但终究还是通过经销商实现交易。电商平台没有
凌驾于经销商之上”。面对大势所趋,每个经销商集团、每家店都会不断尝试新的模式。

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