汽车专家,汽车强国

佛山购车网讯
2006年10月29日,由国务院发展研究中心产业经济研究部主办、中国经济时报社和长安汽车有限责任公司共同协办的“中国汽车产业自主创新高层论坛”在重庆长都酒店隆重举行。会上,汽车专家们共同探讨了中国汽车发展的方向问题。

据路透社报道,梅赛德斯-奔驰更新其救援辅助应用,增加3D图像及增强现实技术,救援人员可获得更全面的汽车信息。

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2006年10月29日,由国务院发展研究中心产业经济研究部主办、中国经济时报社和长安汽车有限责任公司共同协办的“中国汽车产业自主创新高层论坛”在重庆长都酒店隆重举行。

值得欣慰的是,目前我国一些汽车企业已将研发放在了重要位置,踏踏实实地进行自主开发,与外资企业、国内的科研院所进行合作,提升技术水平,培育自主创新的体系。在开展自主创新的实践中,形成了内部驱动型研发模式、借助全球技术平台本土研发模式、自主驱动、大量借助外部能力研发模式等自主创新的模式。例如一汽、上汽、东风、江淮以及奇瑞、吉利、哈飞等内资汽车企业。在开展自主创新方面,长安汽车集团经过长期探索,也形成了“以我为主、自主开发”的行之有效的模式,提升了企业的核心竞争力。

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“中国汽车产业自主创新高层论坛”由中国经济时报社总编辑包月阳主持,重庆市政府有关领导到会致欢迎辞,国务院发展研究中心副主任刘世锦出席发表演讲,来自国务院研究室、国家发展改革委员会、科技部、财政部、国有资产监督管理委员会、中国汽车行业协会等相关部门的领导和专家参加研讨。

今年7月,国务院发展研究中心产业经济研究部“长安汽车集团自主创新模式研究”课题组赴深入重庆长安总部进行实地调研,并于日前完成课题报告,对长安模式的内涵、特点及现实意义进行归纳分析总结,并对其进一步发展提出了若干建议。课题组将“长安模式”归纳为:以国家产业政策支持为依托,以企业为创新主体,视国外合资合作方为资源,在政府、国外合资合作方和企业三方联动之中,通过技术创新的渐进式升级构建起以我为主的自主创新体系,实现企业核心竞争力的培育和提升。“以我为主,自主开发”模式的主要优势在于:一是掌控产品生产的核心技术,并通过技术壁垒保持企业技术上的领先地位;二是通过核心技术的形成建立技术创新产品族;三是提升品牌价值。

梅赛德斯-奔驰2013年便开始在汽车B柱及燃料盖内侧加二维码,汽车出事故时,救助人员可用救援辅助应用扫描二维码,从而迅速得知汽车类型等信息。而此次更新可以给救援人员提供更详尽的信息。

国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞做主题演讲时指出,当前中国汽车产业发展进入新阶段,市场竞争日益激烈,新产品投放速度明显加快,价格策略成为企业争夺市场份额的重要手段,但降价的促销作用越来越弱,企业面临全方位削减成本的巨大压力,汽车行业开始优胜劣汰。他认为,新阶段迫切要求中国汽车产业提高自主创新能力,在国内竞争国际化的大背景下,提高自主创新能力是我国汽车产业实现可持续发展的前提和基础。尽管中国已成为世界汽车生产和消费大国,但中国汽车产业的自主创新能力严重不足,大多数企业未掌握核心技术。合资企业在我国汽车产业中占据较大市场份额,这使得提高自主创新能力成为一个颇为复杂和敏感的问题。特别是在经济全球化特征十分突出的汽车产业,自主创新的内涵、方式、机制和政府作用等问题就更为复杂。

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