德媒评出十大,8AT正式上市

大马力汽车的驾驶体验令人血脉膨胀,不过其巨大的胃口也令政府和车主烦恼不已。德国汽车媒体《汽车画报》对市场上的众多车型进行测试,评出德国十大最费油的“油老虎”车型。测评车型为厂家原装配置,不包含改装车型和产量极少的小众车型,评价的主要标准为百公里油耗和二氧化碳排放量,数值相同的情况下结合车身重量以及发动机功率综合考虑。

陆风X5
8AT于今日正式上市,此款产品分为创享版、创领版两款车型,售价12.28-13.38万元。这是自主品牌中首款搭载8AT变速箱的SUV车型,可以说陆风X5
8AT开启了自主品牌新的里程牌。

中国自主品牌整车企业缺乏自主零部件企业的支撑,这是不争的事实。反过来,自主整车企业给予自主的零部件企业足够的机会了吗?显然也没有。长期来看,这也许是包括整车与零部件在内的所有中国自主品牌难以做大做强的原因之一。

第十名:奥迪RS5 敞篷版 S tronic

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反观国外品牌企业的发展,正是基于长期配套、相互扶持、超前研发的自然原则或惯例,使得他们的整车厂与配套供应厂商之间形成互惠互利的共同体,从遥远的海外转战中国市场,并取得长驱直入的惊人效果。

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外观方面,陆风X58AT车型和手动挡车型保持一致,车身线条流畅犀利,硬朗而时尚。不同处是车尾镶嵌有8AT的标识,以表明其身份。

仅以近两年来在国内上市的国外品牌新车为例,长安雪铁龙DS的座椅与内饰系统选择了佛吉亚为供应商;观致汽车的门板、地毯、顶棚等内饰系统选择了IAC为供应商;广汽菲亚特菲翔与致悦的涡轮增压系统使用的是霍尼韦尔的新一代产品;奇瑞捷豹路虎的仪表板和顶棚系统已确定由IAC提供。其他如吉利沃尔沃、广汽三菱等近期上市的新车上,也均能看到大的国际零部件供应商的身影。甚至中国自主品牌新车如长城H8等身上,也经常能看到诸如博世、TRW、德尔福、ZF等国际一级供应商的身影。

海外售价:8.94万欧元(约合人民币72.8万),中国售价:128.8万

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人们不禁要问:中国品牌供应商差在哪里?其实,要回答这一问题也不是一句两句就能解释清楚的,但其中一个很重要的特征是以核心技术为支撑的平台化能力。对此,作为国际主要供应商的佛吉亚中国区总裁蔚蓝(Jean-MichelVallin)在回答中国工业报记者这一问题时表示,针对主机厂的产品平台化策略,供应商必须主动跟随这一趋势,甚至要主动派出相关人员到主机厂一线服务。

入选理由:最大功率450马力,空车重量2016kg,测试油耗百公里13.7L,ECE油耗百公里10.7L,二氧化碳排放测试值326g/km,二氧化碳排放ECE标称值249g/km,燃料为高等级汽油。

动力方面,其搭载的2.0T发动机,是来自沈阳三菱的4G63T2.0升涡轮增压发动机,它也是目前陆风X56MT车型使用的发动机。其最大功率为190马力,峰值扭矩250牛·米。

确实,平台化所带来的模块化供货能力与系统化解决方案,恰恰是国际供应商能够立足于市场的主要法宝。尤其是针对中国市场所要求更短周期的新车开发项目时,具有本地研发能力对于国际供应商而言就显得更为重要。从这一观点出发,也就能解释国际供应商近年来在中国纷纷设立研发中心,许多甚至将亚洲总部安置或迁移到中国来的原因。

第九名:宝马M5 DKG

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回过头来看国内供应商,以两个较大的零部件一级供应商万向和戴卡为例,他们不过是以规模而论的传动轴和轮毂的世界级供应商,在技术等级上属于汽车最核心技术之下的相关单项技术。以汽车的动力传动系统或底盘系统或车身系统而论,他们也尚不足以提供系统化的解决方案,甚至不能掌控一个系统的技术衔接与上下游产业链。再拿国内几家主流的商用车柴油机整机供应商来看,其核心技术燃油喷射系统也皆来自于国外,甚至国四以上产品的滤清器也要使用国外著名品牌产品才能保持其质量稳定性。

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传动方面,也是此次车型的最大的亮点,它使用了8AT自动变速箱,这款变速箱由山东盛瑞传动股份公司与德国开姆尼兹工业大学联合开发而成。是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱,具有体积重量小、结构紧凑、噪音小、成本低的优势,运行平顺性和燃油经济性有更明显的提高,与2.0T发动机配合,能够为消费者带来十万级SUV中前所未有的操控享受。尽管8AT有许多优点,但在自主品牌SUV车型中,只有陆风率先使用,因为这一技术对自主车型整体硬件技术含量要求很高,对厂家的研发能力,造车工艺,生产质量具有较高技术要求。

与此相对应,国内自主品牌整车厂商和发动机整机厂商一样,在一切都要服从于质量、满足客户需求的大前提下,当然要选用质量更有保障的国际厂商产品。在回答最新的汽车厂商观致为何在内饰产品上使用IAC技术时,IAC中国区副总裁杨秋明告诉记者,借助强大的国际供应商体系以强化自身的品牌,是观致的国际化战略之一,当然这也与IAC本身的目标客户相匹配。

海外售价:10.33万欧元起(约合人民币84.1万),中国售价:178.8万

据测试,陆风X5自动挡的油耗为8.5L/100km,从静止加速至100km/h用时12.7秒。在追求动力性能的同时实现燃油经济性最大化。

汽车业界的“苹果”,这是许多业内人士从观致汽车的经营操作方式所赐予它的昵称。据记者了解,观致在选择内饰供应商时,最初也是有国内供应商可供选择的。最终选IAC,考虑更多的可能还是长久供货质量以及未来开拓国际化平台战略的打算。从综合因素考量,谁又能说这不是一个明智的选择呢。

入选理由:最大功率560马力,空车重量1932kg,测试油耗百公里13.7L,ECE油耗百公里9.9L,二氧化碳排放测试值324g/km,二氧化碳排放ECE标称值232g/km,燃料为高等级汽油。

配置方面,陆风X5自动挡标配电加热外后视镜、电子车身稳定系统、牵引力控制系统、双安全气囊、真皮方向盘、定速巡航等;旗舰型则额外具有侧气囊、前排电动调节座椅、真皮座椅等。

其实,从国内自主品牌供应商的现状出发,也不能完全固守一切都要从头研发、自力更生的老套路。应该看到,当年正是由于博世对共轨专利技术的引进和后续发展,成就了一个有眼光的世界级产业。即使以现阶段为例,仍然能找出许多通过引进或并购而获得新技术的成功案例。如佛吉亚新的具有低排气温度要求的ASDS氨储存与输送系统技术,即是通过入股一家丹麦企业所获得的技术。

第八名:奥迪R8 5.2FSI V10

通过量的突破使资本积累到一定程度的国内供应商,完全可以通过并购的方式获得与自身产品相关的核心技术。再通过围绕核心技术的经验积累和再开发,逐渐向模块化、系统化过渡。在这一点上,所有汽车技术的发展全都是一个道理,并没有什么捷径可言。如果没有一个比较系统的规划,那么即使想绕开传统技术去搞新能源汽车,也仍然要购买或引进新的相关技术,基础核心技术也是不可能“弯道超车”的。

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海外售价:11.7万欧元(约合人民币95.2万),中国售价:232.8万

入选理由:最大功率550马力,空车重量1677kg,测试油耗百公里13.7L,ECE油耗百公里9.9L,二氧化碳排放测试值326g/km,二氧化碳排放ECE标称值299g/km,燃料为高等级汽油。

第七名:路虎揽胜运动版

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