睿翼助力,人物观察

那些因产能不足,计划把汽车售价提高的制造商们发现,他们的这一策略可能会使买家投向竞争者的怀抱。

只要现场有人称赞吉利制造的汽车,李书福刻意保持的拘谨便会在顷刻间瓦解,他通常会顺着这个话头看似漫无目的地扯开去,直说到沃尔沃数不胜数的技术专利上,这些现在都姓李了。

炽热的中国汽车市场似乎总能让人充满期待。2010年通用、大众在华销量均在150万辆以上,现代起亚和日产跨过了100万辆的门槛。中国由此成为通用、大众、日产等跨国企业的最大销售市场。看到了同伴在中国市场的成功,更多的国际汽车企业争先恐后挤进中国的大门,去年刷新在华销售记录的捷豹路虎亦不甘寂寞。

马自达就没打算跟进在制定价格策略时,制造商之间那种看似神秘的默契。打破行规、以低价抢占更大份额,这对于洪江而言,有着无法抗拒的诱惑力。装配了6气囊、8探头泊车雷达、却仅售价17.98万元的睿翼精英版,开始出现在一汽马自达专营店里,他们甚至把马自达6的终端售价拉低至14万元区间,跟速腾或是思域争起了蛋糕。

但在评估吉利收购和管理沃尔沃汽车公司的能力时,没什么声音是看好这家年轻的民营汽车公司的,这种判断往往来自今天仍在路上行驶着的、廉价的吉利汽车。此次并购案主客体的反差,让吉利集团董事长李书福被描绘成两种截然相反的人格—民族英雄,和不知天高地厚的小作坊主。这位全国政协委员在“两会”期间也并不避讳,他与沃尔沃之间存在严重分歧。

3月2日,彭博社报道称,印度汽车制造商塔塔CEO福斯特在日内瓦车展透露,为了在中国投产捷豹路虎,已与多家中国汽车制造商联系,其中包括长城汽车。在当天的两会媒体沟通会上,对于是否在和捷豹路虎接洽的提问,长城汽车总裁王凤英予以否定的回答。

“选择此时冲价格,实在是看准了竞争对手价格普遍上涨的机会。”一汽马自达销售公司副总经理于洪江在微博里写道。

“开奔驰的是挖煤的”

塔塔中国“找朋友”

低价搅局

每个行业总会冒出个把“疯子”式的人物,他们大多蕴藏着惊人的能量,并且偏执,在中国汽车业,除了李书福以外,
“疯子”头衔不作第二人想。

事实上,自去年5月捷豹路虎高层表示,捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑,
建造一个年产量为5万辆汽车的新工厂以来,关于捷豹路虎在中国寻找合资合作伙伴的传闻就不绝于耳。从最早与江铃密洽的绯闻,到去年奇瑞汽车的强势介入,再到如今长城的半路杀入,使备受瞩目的捷豹路虎国产项目愈发扑朔迷离。

这个脑筋活络的家伙——于洪江,一直乐于扮演一个市场价格的搅局者,并总能出奇制胜。2008年3月,于头一次显露出他对市场的敏感。从马自达日本防府工厂发出的每月1800辆进口马自达3两厢汽车,售价竟比速腾、卡罗拉还便宜,前者迅速占据了彼时一汽马自达年销量的18%,并成为进口车销量最高的单一车型。

“草根”色彩的李书福从来都是汽车业最令人兴奋的谈资,这很大程度上取决于李在早期将自己表现为一个堂·吉诃德式的悲情喜剧人物—那时他可以随时撩起裤管展示其仅花35块钱买来的皮鞋,甚至不分场合地抱怨政策如何便宜了那些跨国巨头。

福斯特在日内瓦车展上称,“塔塔需要了解中国本土市场,因此,寻找中国本土合作伙伴对我们来说非常重要。”

事实上,这还是个一石二鸟的计划。“借进口马自达3的关注度,让打算买卡罗拉的用户知道,加1万元就可以买到B级车马自达6。”于洪江说,“如果大家都能这么想,将达成马自达3两厢和马自达6的双赢。”

李书福的这种口无遮拦在后来明显地收敛,以至于人们相信他此前的举动只是故意吸引公众的关注,彼时,李书福的“大嘴巴”常被定义为“痴人说梦”,诸如“汽车不过是四只轮子加沙发再套上一副铁壳”。当吉利将愿景由“造老百姓都开得起的汽车”,改成“造最安全、最环保、最节能的汽车”,有谁再公开提及“车轮加沙发”一说,李会把不悦挂在脸上。

由于中国经济迅猛发展以及国民消费需求的增长,2010年中国跃升为捷豹路虎全球发展最快的市场之一。捷豹旗下各车型在中国市场销量达2655辆,较之2009年同比增长近50%,再度刷新捷豹进入中国后的销售纪录。而路虎全年总销量则翻了一番至23459辆,较去年同期增长超过100%,亦刷新了在华的最高销量纪录。

不过,眼下与金融危机开始蔓延的2008年不可同日而语,一线城市换车潮及消费升级仍是中高端轿车增长的动力,其可能在未来许多年都会销售强劲,何苦要挑起价格战呢?

事实上,李书福很知道什么时候应该扮演草根、什么时候不是,只有在面对媒体时,今天的他才会真正像个中国财富榜上排名第40位的亿万富翁。去年,李的身价升至127亿人民币。而在一些并非完全公开的场合,“李大嘴”很容易“原形毕露”—“开奔驰的不是挖煤的,就是搞房地产的,而开宝马的往往是乡长的儿子,就是这么回事。”在去年的一次浙商论坛上,李书福说。

塔塔较早前的一份公告显示,捷豹路虎在2011年2月的汽车销量为77543辆,同比增长12%。此外,截至2010年第四季度,捷豹路虎税后利润为2.75亿英镑(约合4.48亿美元)。塔塔表示,捷豹路虎去年在中国销售2.6万辆车,今年有望能达到4万辆。

“选择此时,实在是看准了竞争对手价格普遍上涨的机会。”3月3日,于洪江在微博里写道。

造像宝马7系一样的豪华轿车

按照塔塔集团的规划,与中国企业的合作或将采取CKD的方式以避开较高的进口税,降低捷豹和路虎汽车的售价;此外,将在中国生产路虎神行者2以及引入捷豹的一款新车型。

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