政协委员呼吁推动燃料电池走进家用领域,曲高和寡

本报讯
昨日,美国媒体曝光德国宝马汽车公司正在开发一套可编写电子邮件的汽车声控系统,未来驾车族可以边开车边工作。

2010年上海世博会在6个月内使用了196辆燃料电池汽车,展示了燃料电池改变汽车产业的可能性。不过,与城市供暖相遇之后,燃料电池的发展速度可能更快。全国政协委员、上海神力科技有限公司总经理胡里清在提案——《促进整个燃料电池产业全面发展》中提出,“电力供暖”对技术的要求相对较低,走进城市供暖、备用电源等家用领域,更有利于燃料电池这一新能源的发展。

在中国商用车市场浸淫多年的戴姆勒-奔驰,加快了攻城略地的步伐。一位接近福建戴姆勒汽车工业有限公司(以下简称“福建奔驰”)的人士3月4日向记者透露,福建奔驰的新车型凌特将在今年4月召开的上海车展上亮相并宣布上市。

这套系统可储存100多万个单词,能识别出驾驶者所读的邮件内容并发送邮件。如果读出错误,还可发出“删除”、“后退”等语音口令,让系统修改。据称,这套声控系统或将在3年内成为宝马汽车可选装的配置之一。

胡里清介绍,如果一户家庭用燃料电池热电连供系统替换天然气热水器,能量利用效率可以增长1倍,节能三分之一;其技术要求也比应用于汽车低。据测算,2009年,全球生产燃料电池系统约24000个,其中非车用的燃料电池系统超过90%。但在国内,燃料电池的应用仍然集中于车用领域。不过,2010年上海世博会曾向人们展示国产3kW燃料电池热电连供系统。

这在一定程度上迎合了外界的判断,对于轻型商用车领域的发展,戴姆勒-奔驰如饥似渴。自去年喜获准生证后,戴姆勒-奔驰在华主打商用车的合资公司,福建奔驰已经在一年时间内连续推出三款国产化车型。一向稳健的戴姆勒-奔驰正打破常规加速前行。

胡里清认为,应该从国家层面鼓励燃料电池应用,让其涉足更广阔的家用领域。“从国际经验来看,政策鼓励包括两种:价格补贴和配套建设。”他介绍,日本政府为燃料电池热电联供系统的生产商提供50%的价格补贴,使得用户在几年内收回购买装置的投入;价格补贴的效果不错,2008年底日本家庭拥有3000多台燃料电池热电联供系统,到2010年5月已增长到5000多台。考虑到缺少加注设施对燃料电池发展是重要制约,因此瞄准2015年规模化应用燃料电池的日本、韩国、美国,都加快了加注设施网络的建设速度,“国内应当比照电动车来加强燃料电池热点联供的示范应用。借助示范应用的时机建设加注设施,推广使用。”

但这一举动并未被所有人看好。最基本的质疑在于,福建奔驰经过十年才迎来准生证,走入国产化进程。而在这数年间,中国轻型商用车市场的蓬勃发展、市场格局的变化,竞争环境的日趋激烈,都让后来者很难玩出新花样。

产品定位曲高和寡

奔驰去年12月超越宝马、奥迪的成绩,如今看来只是明日黄花。奔驰中国表示,该月份,奔驰在中国超越宝马、奥迪成为豪华车销量大赢家。而今年1月份销售数据显示,宝马、奥迪成功反攻,月销量均超过2万辆,高于奔驰的1.5万辆。

尽管奔驰中国总裁麦尔认为,汽车促销政策中止、限购令出台等措施并不会影响奔驰在华销量,但奥迪、宝马的加速,仍让其感觉不妙。抓住轻型商用车国产化机会被奔驰认为不仅是扩大集团整体销量的有效武器,更可以优胜宝马、奥迪一筹。福建奔驰公关部负责人在接受记者采访时强调,奔驰在商用车方面有着领先的技术储备,而在这个领域,其老对手宝马、奥迪都没有相应产品。

作为奔驰旗下的高档轻客品牌,凌特以救护、警用、电视转播、通讯等高端客户为主,目前在国内销售的是进口车,售价在88.8万-108万元之间。“该车型国产化后竞争力将加强,价格有可能便宜50%”。福建奔驰内部人士透露。但事实上,凌特国产化车型仍让外界看来如同阳春白雪。

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