有望北京车展发布,吉利李书福

图片 1

2015年3月3日,全国政协十二届四次会议开幕,中国正式进入“两会时间”,代表委员们的议案提案再次成为人们关注的焦点。吉利官方发布了吉利汽车董事长李书福委员的两会提案。提案沿袭了以往的特点,不局限于汽车行业,从自动驾驶到电子商务和民办教育,体现了一定的社会广度。

日前,我们从相关渠道获悉,绅宝全新SUVX35有望北京车展正式发布。该车定位将高于此前上市在售的绅宝小型SUVX25,而从设计来看,新车内饰布局像极了其“小弟”X25的设计风格。

高田气囊引发的召回风波尚未平息,又一家零部件生产企业的安全气囊出现问题。上月,德国大陆集团宣布,因其2006年至2010年制造的汽车安全气囊控制系统存在缺陷,将在全球协同受影响的6个汽车品牌实施召回,涉及汽车共500万辆。

图片 2

图片 3

究其原因,安全气囊为何故障频出?怎样才能加强气囊的安全性?本期盖世汽车业界调查围绕此问题展开(调研时间:2月22日-3月4日,参与人数1503人),调查共设3个问题,以下将根据调查结果与专家访谈逐一阐述。

李书福在提案中首先指出,自动驾驶时汽车业的方向,半自动驾驶已经上路,美国已经着手,我们国家应该尽早进行立法预案,自动驾驶立法要结合我们的特殊国情,相关产业政策要和立法相和谐,还要在司法实践中不断的修正。

从谍照来看,绅宝X35的前脸整体风格与X65类似,采用了“X”形状的布局设计。但是,细节之处则大有自己的特点,无论是黑色点阵式样式的进气中网、全新造型的前大灯组,还是两侧的雾灯区域设计,均都是经过了重新构思的造型。

图片 4

此外,李书福呼吁审慎、合理修订民办教育促进法,加强电子商务经营交易税收管理,并加强对电子商务纳税人的信息保护。

图片 5

近年来,因安全气囊问题引发的全球大范围汽车召回事件迭起,其中规模最大的当属日本高田公司的“高田气囊门”。自2008年高田缺陷气囊问题曝光以来,全球十余家车企已召回问题汽车超过5000万辆。而近期被曝出的大陆集团安全气囊隐患涉及6家知名汽车制造商共500万辆车。调查1首先聚焦安全气囊故障频出的原因。结果显示,“供应商质量控制不到位”、“监管检测机制不完善”、“车企设计存缺陷”三个方面成为安全气囊故障最主要的成因。

以下为提案全文:

图片 6

其中,“供应商质量控制不到位”成为第一大影响因素。据悉,目前气囊制造的两大核心技术——ECU和传感器,仅被德国大陆、德国博世和日本高田少数几家零部件厂商所掌握。而高田气囊、瑞典奥托立夫公司以及天合汽车集团又是全球仅有的能够独立生产安全气囊的公司,三家公司共占据全球安全气囊80%的市场份额。几近垄断的安全气囊市场,存在竞争不足和质量管控不严格的潜在隐患,为一些重大事件埋下了伏笔。

一、加快自动驾驶立法

内饰方面,从中控大屏和诸多圆形元素的运用来看,其设计有点照搬X25的意思。另外,明眼人一眼还可以看出,无论曾经的X25还是如今即将推出的X35,其内饰布局统统都借鉴了奔驰的设计风格。

有业内专家告诉盖世汽车,全球大型整车企业在选择零部件配套供应商时,往往是长期的、固定的供给关系,轻易不会改变。这就使得零部件配套供应商们缺乏行业竞争压力和危机感,长此以往,其对产品质量的管控力度也会有所松懈。再加上一些可能存在的利益输送问题,配套零件的产品质量难以保障。

自动驾驶汽车未来将成为汽车行业的发展方向,在个人、交通和社会方面都有巨大的社会价值。这一点,无论是在欧洲、美国,还是日本及中国等地区的行业及政府间都已形成共识。研究表明95%的交通事故和人的错误驾驶行为有关,自动驾驶可以从根本上纠正这一错误,真正有效降低交通事故死亡率并提高道路安全。自动驾驶也可以提高燃油经济性高达15-20%。交通事故的降低将使交通更流畅,减少拥堵。国外一直在进行的利用自动驾驶技术实现的高速公路列队行驶研究表明,在速度不超过100公里/小时的情况下,前后车间距离可以有效控制在5米以内,这将进一步解决高速或城市环线道路上的交通拥堵问题。另一方面,对消费者而言,在交通拥堵或上下班途中,驾驶往往成为负担而不再是乐趣。车辆在自动驾驶模式下,自动驾驶可以解放驾驶员,使之更有效地利用车内时间——或休闲或工作。自动驾驶还可以为年迈者及残障人士的独立出行提供解决方案。目前沃尔沃、特斯拉、奔驰具有半自动驾驶功能的汽车已经上路。随着相关技术的不断研发、成熟和互联网技术的高速发展,业界预期在未来10年之内越来越多的半自动驾驶或高度自动驾驶汽车会推向市场。但是,目前各国及地区的相关法律法规对于自动驾驶汽车上路试验及随后的大规模推广还存在着各种障碍。

图片 7

You may also like...

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图