美罗药业股东大会通过广汇汽车借壳方案,经销商的危机就是行业危机

继电脑、电视和智能手机制造之后,互联网企业再度将目光瞄向了汽车业,并期望从传统的汽车制造领域切下一块蛋糕。日前,乐视、小米等互联网企业接连宣布进军汽车业,而更早前,阿里巴巴、华为等企业已经与传统汽车制造商展开合作。业内人士分析认为,汽车互联网化是未来一个重要趋势,但互联网企业融入到传统汽车产业,给整体行业带来变革的说法却备受质疑。由于汽车业具有资质、研发、制造标准、安全认证等门槛限制,互联网企业加入造车行列,更多起到的是“鲶鱼“作用,难以从根本上颠覆汽车制造思维。

美罗药业今日发布的股东大会表决结果显示,昨日召开的股东大会审议通过了广汇汽车借壳的重组方案。

打开各大网站的汽车频道,雷同率最高的栏目就是降价榜。现如今消费者买车,进了4S店,第一句话就是:这车有优惠么?接着还会问:能再便宜些么?即使价格已经到底,消费者还是不依不饶:能送贴膜么?能送保养么?保险能抵一半么?

跨界进军汽车行业

据美罗药业日前发布的重组方案,公司拟以除可供出售金融资产外的全部资产和负债,与广汇集团等七家股东合计持有的广汇汽车100%股权进行置换,差额部分通过发行股份方式向交易对方购买。美罗药业将按广汇集团、CGAML、鹰潭锦胜等股东各自享有广汇汽车股权比例,分别向上述交易对方以7.56元/股的价格发行股份用于购买广汇汽车置入资产与美罗药业置出资产之间超过228亿元的差额。与此同时,美罗药业还将以8.4元/股的价格发行股份募集不超过60亿元的配套资金,用于收购汇通信诚16.67%股权及发展乘用车融资租赁业务。同时,广汇集团承诺,广汇汽车2015、2016、2017年净利润不低于18.3亿元、23.2亿元和28亿元。

有位合资品牌的经销商销售为此叫苦不迭,“我觉得自己真的不如卖骨灰盒的,人家从来不会遇到这么砍价的,更不会被要求买了一个东西后还要配送好几样东西。现在卖车,根本不挣钱“。

近日,乐视网董事长兼CEO贾跃亭在微博上首次明确了推出互联网智能电动汽车的想法,并附上了两张乐视智能电动汽车的概念图,正式揭开其宣扬已久的“See计划“的面纱。随后,乐视控股车联网CEO何毅解释其造车思路,是将乐视在超级电视项目上实践的生态垂直整合模式复制到汽车领域中,通过完全自主研发,打造互联网智能电动车,建立汽车互联网生态系统。

交易完成后,美罗药业主营业务由医药产品生产和销售转为乘用车经销与服务及融资租赁,控股股东将变更为广汇集团,实际控制人将变更为孙广信,本次重组构成借壳上市。

汽车流通协会在京发布的“2014年度经销商满意度调查“也印证了个案皆有共性。目前汽车经销商依然处于亏损边际,库存情况严重,经营压力普遍增大。

据了解,目前乐视已通过前期筹备在美国硅谷建立起超级汽车研发团队,成员来自奔驰、宝马等传统汽车厂商、特斯拉等电动汽车厂商、智能硬件以及互联网智能四个方面的人才。此外还和北汽一起投资了高科技纯电动汽车设计公司Atieva。在超级汽车产品方面,乐视将继续扶持已经成功的垂直整合的互联网生态系统,即乐视“平台
内容 终端 应用“的乐视生态架构。

上述重组方案于22日提交股东大会审议。此次大会具体审议内容包括了《关于公司重大资产置换及发行股份购买资产的议案》、《关于公司募集配套资金的议案》在内的14个大项共31个议案。据今日公司发布的公告,参加会议的股东共计332名,所持股份21059.56万股,占总股本的60.17%。其中参加现场会议的股东共3人,代表股份16951.90万股,占公司总股本的48.43%;参加网络投票的股东共329人,代表股份4107.66万股,占公司总股本11.74%。

从事汽车销售15年并在北京某4S店任总经理的任先生在一个月前退网关闭了店面,转行去做了农产品销售;某韩系合资品牌销售总监转去卖童装……广州车展上,比产品新闻更夺人眼球的是某德系豪华品牌在华经销商因向主机厂反向施压联名索要60亿元返点;某日系合资品牌在京的多家经销商因巨大库存压力,集体停止从厂家进车。

实际上,乐视并非第一家宣布进军汽车行业的互联网企业。在此之前,小米等企业也对外透露过类似的信息。对此,汽车行业分析师张志勇认为,虽然目前试水汽车制造的互联网企业众多,但不难发现,大家对于汽车领域的涉足多只停留在规划性,并没有一家有实质性的进展。“毕竟从传统汽车向互联网汽车转变,并不是简单的产品升级换代,而是从产品的根本形态上对其进行改造。“张志勇说。

表决结果显示,所有决议获出席会议的股东所持表决权的2/3以上支持通过,其中,同重组有关的12项决议,持有公司48.36%股份的大连美罗集团有限公司作为本次交易的关联方回避了议案投票表决,而在此背景下,上述方案的通过率亦都在92%以上。此外,另两项关与修改公司章程等议案通过率则达到了98%。

除了经销商的维权,“库存预警“、“退网“等现象也不绝于耳。中国汽车流通协会最新数据显示,11月库存预警指数为65.7%,环比上涨10.7%,高于50%的行业警戒线;2014年全年,预计约四成经销商的月度平均库存高于两个月。

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